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打造四川北路“绿波廊”_国内频道_东方资讯

[时间:2020-06-06 01:02来源:未知作者:admin浏览:]

(通讯员 崔顺成)

作为一条老牌的商业街,如今的四川北路是不少市民上下班通勤的必经之路。市民乔先生就是其中之一。乔先生回忆,直至去年秋天,他每天驾车上下班单程都需要45分钟左右,其中有近一半时间都是行驶在四川北路上。随着复工复产,不少市民选择了驾车而放弃了公交出行,本以为四川北路可能更堵的乔先生却惊喜地发现,自己花在通勤路上的时间少了很多,出门时间不变的前提下,有时还能提早赶到单位吃个早餐。

而同样“被提速”的还有公交司机张师傅,他驾驶的939路公交车每天要在四川北路来来回回十几趟,虽然没有公交专用车道,但经他估算,如今早晚高峰通过整条四川北路的时间,比去年同期快出将近10分钟。“绿灯多了”是张师傅最直观的感觉,而这也正是虹口交警给四川北路提速的关键所在。

实地调研突破硬件限制

四川北路,全长3.7公里,南起北苏州路,北至西江湾路,连接着虹口足球场和新兴的北外滩区域,沿途涉及18个路口,其中15个路口设置信号灯。与其相交的既有双向8车道的海宁路,也有人流如织的支小路段,例如虬江路、东宝兴路、多伦路、溧阳路、甜爱路等等。

多年来,由于区域建设的整体变化,四川北路沿线曾一度被扣上了常年拥堵的帽子。缓解拥堵,首当其冲的方案当然是拓宽道路,但这样不仅工程量大,对于本就不宽的四川北路来说,增设车道的可行性也不高。如何在现有道路条件情况下缓解拥堵,成为摆在虹口交警面前的一道难题。

为此,虹口交警支队组织警力对四川北路车流特点进行了实地调研,并对沿途每个路口的车流数据进行了分析。交警发现,四川北路的早晚高峰潮汐式现象明显,造成拥堵的主要原因在于相邻路口间距较短,车辆遇到路口后的频繁启停降低了整个路段的通行效率。这就好比一条河流,中间出现了连续的隘口,水流速度自然缓慢。如果能减少隘口的影响增强水流的连续性,那么即使是一条不宽的小河,流量也能得到不小的提升。

既然硬件难动,就从软件下手。很快,虹口交警就找到了解决的办法:调整绿信比,即延长路口绿灯时长,并将整条四川北路作为一个整体,打造一条信号灯“绿波廊”。

巧解这道“简单的难题”

增加绿灯时长,这个看似简单的措施,其实却要考虑到很多的因素。光满足四川北路车流的通行需求还不行,还要考虑到不能影响沿途支路的通行能力,更不能影响非机动车或行人的通行权益。

以四川北路山阴路为例,原本该路口一个信号灯周期时间为160秒,分别为山阴路40秒,四川北路80秒,行人非机动车通行信号40秒。而实际上,该路口为不规则路口,且山阴路的信号配时相较于其车流量过剩,可以相应减少,从而增加四川北路左转通行的时间。调整后,由四川北路进入该路口的车流得以增加,与此同时山阴路并未出现机动车滞留的现象。

光调整一个路口还不够,虹口交警继续对各相邻路口的绿信比进行关联,确保车辆通过路口后,四川北路沿线形成绿波流。调整方案还根据早晚高峰车流方向的不同特点进行了反复测试,并充分考虑了每条支路的车流情况。最终,在不损失支路车流的前提下,整条四川北路的绿灯时长增加了40秒,带给驾驶人最直观的感觉就如张师傅所说:“绿灯多了。”

肃清环境提升通行能力

为配合四川北路通行能力的进一步提升工作,虹口交警也加强了对沿途非机动车乱骑行、行人乱穿马路、机动车乱停放等交通违法行为的整治,特别针对易产生交通拥堵的四川北路绿地、第四人民医院等处无交通信号灯路段的重点管控,杜绝人为因素造成的拥堵,有效改善了四川北路道路秩序,使得信号调整后的实效得到充分发挥。

仅近一个月以来,四川北路沿线拥堵类和事故类110报警数相比去年同期下降了20%左右。虹口交警通过可控的科技手段与治理相结合,在不对硬件做大调整的基础上,显著提升了机动车通行速度,方便了群众的出行,为复工复产提速加档。

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